为什么全国各地都要建地铁

地铁优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

扩展资料：

地铁缺点

建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

参考资料来源：百度百科-地铁

因为地铁系统是对付城市拥挤交通的最佳手段之一。中国人口数量庞大，全国100万人口以上的城市就有300多个（美国仅有9个），而且不乏一批人口上千万的城市，这些城市大多分布在我国东部沿海地区，经济发展较快，经济发展程度较高，特别是上海，北京的最前沿的城市，交通拥堵，交通效率低下大大制约了城市的进一步健康发展。所以发展大容量公共交通是这些城市未来规划的首选解决方案。

地铁有很多其他交通工具比不上的优点：

1 电力驱动，能源使用效率高，无污染；

2 地下或者高架桥上行走，不占用地面的空间，提高了城市有限空间的利用率；

3 无堵车塞车情况发生，节约了时间，节约了能源；

4 载客容量大。一款8节编组的A型地铁列车最多能载客1500人左右；

5 速度快。地铁列车平均运行速度都能达到时速50-80公里左右，急速可以达到时速100公里；

6 安全性好。统一的调度指挥，自动化程度高，发生事故的概率远远小于其他地面交通工具。

但是地铁也有一些缺点：

1 造价高。目前来说每公里地下隧道造价一般在1亿-2亿人民币左右；高架线路便宜，每公里在3000万人民币左右。

2 建造周期较长。一般来说一条地铁线路的总长度不超过40公里（因为指挥系统无法控制更长的单条线路），国内单条地铁线长度大多在20-40公里左右，建造时间最短也要2年左右，通常是2-4年。

3 运营费用高。目前来看，除香港地铁公司以外，世界各个城市的地铁系统都是亏损状态（香港地铁公司还经营房地产等其他业务，否则也会亏损），需每年提供运营补助。

所以从实际角度来看，修地铁符合以后城市的发展趋势。至于修地铁的钱应该是贷款。据我所知，我国高速公路总里程之所以能在短短15年之内追上美国就是因为贷款修高速路，然后设收费站还贷。这样提高了效率。

公交和地铁来比缺点不少：

1 公交有空气污染；

2 公交遇上堵车，下雪，下大雨，其运行效率大大降低。特别是在人口拥挤的大城市。

3 公交运载能力低。一辆铰接式大巴最多也不过能运载100人左右。

4 提速慢。公交加速能力远比不上地铁列车。

5 安全性比不上地铁。

给市领导长面子，以前领导们比车后来比办公室，后来比城市建设，比如江浙各县市比喷泉广场，现在比地铁，因为地铁要几十个亿既使不堵车为了领导脸面也要建，如福建省福州市，交通顺畅，我在那里住了2个月未见堵车也建了地铁。

可以建造更多的房子，哈哈，尤其是在人口密度大的省份，路上交通很拥挤，只有地铁才能解决问题了，价格便宜，广大的人民能够接受

只要有地铁 周围的地价 房价肯定飙涨

那ZF肯定想多弄点 给领导了

对吧

真正代表人民利益的 肯定不在办公室