地铁行业现状及发展趋势

我国轨道交通种类主要包括地铁、市域快轨、轻轨、现代有轨电车、单轨、磁浮和自动旅客捷运系统(APM)。其中地铁占比最高。截至2019年末，我国地铁运营里程为5187.02公里，占轨道交通总里程数的77.07%。2019年新增的968.77公里运营线路主要以地铁为主，新增地铁线路832.72公里，占当年新增运营线路里程的85.96%。

投资呈现多元化 智能化发展是趋势

未来，我国地铁行业将向四个方向发展，分别是投资多元化、运营引入市场机制、全面法制化管理、以及运行自动化。

从投资角度来看，地铁建设因其修建成本高、后期维护需求大，一直以来由国家主导。为了解决资金问题和提高地铁的效吵旦旦率，目前已有一些城市在修建地铁时已经开始选择由政府和社会资本共同投资建设，它的好处在于可以发挥各个投资主体的优势，同时又可以起到相互监督和约束的作用。

从市场机制角度来看，地铁运营受经济规律影响较大，市场化运营会避免出现垄断经营和政府过多的干预，能够根据市场信息做出较好的反应。

从管理角度来看，法律法规和技术标准会逐渐健全，构成完善的技术控制体系。

从运行升扰方式角度来看，自动运行可以通过计算机控制和安全系统将提高地铁的运行自动化程度，无人驾驶技术最近几年更是受到热议，可以提高效率减少人力。

而无人驾驶技术是地铁智能化发展的具体体现之一。轨道交通信号系统技术是保障行车安全、提高运输能力的关键技术装备。城市轨道交通信号系统随着微电子技术、计算机技术、通信技术的发展而不断智能化。CBTC(基于无线通信的列车控制)系统摒弃了传统的轨道电路，以无线网络通信平台作为车地通信媒介，实现车对地高精度列车位置报告以及地对车LMA(移动授权)安全数据通信。它具有灵活的系统分级控制架构、运营效率高、便于维修、易于延伸和改造升级等众多技术优势，日渐成为城轨信号技术的发展方向及城轨信号系统的首选制式。

地铁售票系统的智能化更加明显，目前全国许多地方都在为本地的信息迟答化建设而积极推进城市一卡通或交通一卡通，但是相应的技术标准和规范制定却比较滞后，先行建立的系统缺乏统一的协调和规划，同一地区、同一行业之间的系统技术标准和水平相差较大，没有建立统一标准的信息平台。因此，一卡通标准化的有关标准、规范将被逐步制定和完善。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》。