浅谈中国城市地铁建设的现状和发展战略

2021年地铁运营里程新增里程数为972.9公里

2018-2021年，我国地铁运营线路新增里程数呈波动上涨趋势，2018年新增地铁运营线路470.7公里，2020年增长至近年来最高点1101.2公里，2021年我国地铁运营线路新增里程数为972.9公里。

我国内陆地区的主要城市地铁运营以国有民营为主

从城市轨道交通的所有权与经营权关系上来看，其运营管理模式可分为国有国营模式、公私合营模式、国有民营模式、私有国营模式和民有民营模式等。我国内陆地区的主要城市地铁运营以国有民营为主。

深圳地铁营收规模最高

据统计，2020年我国深圳地铁营收规模最高，达到208.28亿元，其次为北京，营收规模为136.65亿元，其次为广州、成都、武汉、苏州、宁波，地铁运营营收在50-150亿元之间，其余城市的地铁营收均在50亿元以下，总体来看，我国城市地铁营收规模较小。

北上广深地铁运营公司位列地铁运营企业中第一梯队

我国地铁运营公司中，第一梯队公司为北上广深一线城市地铁运营有限公司，该类公司运营地铁客运量较大，多条线路运营，同时经营模式较为丰富，营收规模较高。第二梯队公司为其他一、二线城市的地铁运营有限公司，该类城市以西安、成都、武汉及南京地铁运营有限公司为代表，企业运营线路与第一梯队企业数量相似，但客运量稍少于第一梯队企业，日均运营人次在600-800万人次;第三梯队公司为其他中小城市的地铁运营公司。

部分城市的地铁盈利对政府补贴依赖度较高

目前，我国地铁营收规模较低，大部分城市还需依靠政府补贴来维持正收益。据统计，我国政府补贴较高的城市有深圳、成都，2020年政府补贴超过90亿元;其次，南京、长春和宁波的政府补贴也在20-40亿元之间。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》